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持续关注我们的读者可能会发现：最近一段时间，关于曼恩TGE这款轻型商用车的文章属实有点多。无他，主要原因在于：受宏观经济形势影响，中重卡的销量受到了不小的威胁。在这一形势之下，提升轻型商用车销量就成为了保证盈利的关键。再一个：曼恩中重卡最近属实没啥新闻，那就看看TGE当“代餐”吧。
2024年4月，曼恩正式发布了新一代的TGE车型，它被命名为：TGE Next Level。相较前代车型而言，TGE Next Level不仅在外观上做出了升级，同样配备了新的电子电气架构，并搭载智能座舱、多种主动安全功能，满足欧盟GSR通用安全条例的要求。
基于TGE Next Level车型，曼恩设定了3万辆的2025年销量目标。这一雄心勃勃的目标要靠什么实现？答案就是：更广泛的车系、更丰富的解决方案。近日，曼恩一连发布了多款TGE的衍生版本，大幅扩充了其产品阵容，力争覆盖各行各业的需求。这些衍生版本都有哪些特色之处？在今天这篇文章里，就让我们一起来看看。
作为一台轻型商用车，曼恩TGE有着几大显著特色。首先：车辆采用了短头式结构，在车身构造上更似乘用车。得益于这一结构，车辆驾驶舱内部更加静谧、驾驶坐姿更低、视野更常规。再加其前桥位于驾驶舱前的设计，基本复刻了乘用车的体验，对驾驶员的门槛更低。
这台救护车基于曼恩TGE两轴底盘改造而成，其驾驶室进行了切割，从而便于房车等方舱车辆的改装。这台救护车便是如此，其方舱前端设计大尺寸观察窗，并设置刚性隔断。在隔离前后舱空间的同时，还能进一步方便前后人员沟通。
基于轻型商用车底盘的方舱式救护车，这几年也是越来越常见。以往救护车常基于封闭式厢货车型打造，虽然结构改动少、改造价格低，但车内空间、配置选项也得到了限制。采用方舱车型不仅能扩大空间，还能根据需要更灵活规划车内设施。虽然价格更贵、改装更复杂，但用起来要更合适。
这台救护车由意大利Ambulanz Mobile公司负责改装，配备了两扇侧门及车尾对开门，规避了搭载病人及设备后，急救医师不方便上下车的情况。车辆基于曼恩TGE 5.160底盘打造，其中的5代表车辆GVW为5吨，发动机马力为160匹，4×2后驱形式，在城市环境下是非常够用的。
除了救护车外，还有一种城市内常见的车辆：冷藏车。雪糕冰点、冷冻肉类等与日常生活息息相关的货物，都需要专门的冷藏车来配送至超市。这时，曼恩TGE冷藏车就成为了不二搭档。与乘用车相似的驾控使更多人能够驾驶该车，对驾照的要求也较低，小企业主也能玩得转。
这台曼恩TGE的型号为3.140，代表车辆GVW为3吨，发动机马力为140匹，4×2前驱形式，算是曼恩TGE家族中最为轻量级的选手。相较吨位更大、动力更强的车型而言，本车对驾照要求更低，且购置价格更便宜。毕竟上装可是不便宜，底盘方面自然要省着点花了。
车辆的上装由Lamberet公司打造，采用轻量化隔热材料制成，适应车辆较低的总重。货厢部分采用侧门+车尾双开门设计，装卸更灵活，效率也得到了提升。
虽然车小，但冷机一样用上了ThermoKing冷王的产品。其主机安装在货厢前端顶部，不会与驾驶室造成干涉，因此无须切割即可安装。
受制于结构限制，这台冷藏车的货厢地板并没有设计通风沟槽，对货物下部的制冷效果会稍打折扣。不过侧壁锚点、车门塑料卷帘等配置都是有的，前者便于固定货物，后者可减少车门开启时的冷风外溢，有助于维持内部温度稳定。
对于手工业、种植业等行业而言，他们需要一台可靠、多用途的工作车。针对这一需求，曼恩还展示了TGE 3.180栏板货车。本车采用了CrewCab双排座驾驶室，车内可供5人共同出行，工人一次全拉满。虽然GVW仅为3吨级，但发动机马力得到了提升，适应更复杂的路况。
对于需求复杂工况而言，栏板货厢是其不二之选，原因在于：栏板货厢对货物要求更低，不规则货物、超高货物、各类散装货物，都可通过它进行运输。本车货厢采用左中右三开门设计，前部设计隔离挡板，前后均带有固定支架，可安全稳固运输货物。
拉点树苗、拉点肥料和土壤，这种情况是最适合栏板货车的
当然：假如你平时拉的货物主要是土方之类的，那这台曼恩TGE自卸车则更适合你。本车基于TGE 6.160底盘打造而成，其GVW扩展至了6吨级，适应更重的载荷。其上装由自卸车专业户：Meiller Kipper打造而成。相较一般固定式栏板货厢而言，自卸货厢卸载时的效率要遥遥领先。
当然，假如你不需要自卸功能的话，把它当作栏板货车用也是没有问题的。Meiller Kipper在货厢前部设计了隔离挡板，保护驾驶室的同时，顺带集成了捆扎固定功能。左中右三门可开，并且上端设计有集成式踏板，上下搬货也是没有问题的。
顺带一提：本车用的是卤素大灯，造型比LED大灯要“质朴”一点
基于TGE单排底盘，曼恩还带来了一台三轴清障车。虽然这车的型号为4.160，但光看这三根车桥都能知道：本车的GVW肯定远不止4吨。本车的主要优势在于结构紧凑、驾驶视野好、驾驶感受优，适合城市内的违停、抛锚等车辆清运工作。小车配三轴，看着还是很有意思的。
清障上装由Algema公司打造，上方的红色横梁用于抵住轮胎，避免车辆在救援过程中滑落。在三轴底盘的加持下，这台曼恩TGE清障车能完成SUV等重型乘用车等救援任务，非常适合城市使用。
上装前端还带有绞盘，可救援失去动力的车辆。虽然这车的型号为4.160，但其车牌却是3.160，再加其三轴所带来的神秘GVW，可以说它的型号是相当抽象的。
看完底盘车，接下来回归厢货。这台曼恩TGE乍一看非常的低调，但细节观察其前风挡、侧窗，你会发现：这车是真的不一般。该车是曼恩专为银行等单位打造的贵重物品运输车，其前风挡、侧窗、车身内部都进行了加强，适应威胁冲击。低调的外观能使其隐藏在车流之中，避免吸引不法分子的注意力。
本车侧窗、前风挡的黑色区域都更宽，这也是加强玻璃的一大特征。在车身侧面，车辆还开出了一扇小窗户，主要用于后方押送人员观察车辆情况。
本车的型号为TGE 3.160，代表车辆GVW为3吨，发动机马力为160匹。虽然其貌不扬，但说不准车内拉着什么。古董？黄金？个个都是不好惹的。
同自家的重卡产品一样，曼恩TGE也推出了Individual Lion S定制版车型。该车型由曼恩旗下的Individual部门操刀改装，采用黑化车漆，并配备了保险杠镀铬亮条、碳纤维后视镜外壳、双五幅式轮毂等配置，主打一个高端体验。车辆内饰同样进行了升级，Alcantara包覆、真皮座椅，豪华度非常的优秀。
本车是一台标准的Panel Van，也就是拉托盘货物的厢式货车。为了便于装卸，本车在车尾配备了折叠式尾板。尾板从中间纵向一分为二，折叠收纳在车身左后方。这样既不影响右尾门的正常开启，同时也能发挥尾板本身的装卸作用。
“半截”的尾板看着非常特殊，而熏黑曼恩车标、Individual Lion S等标识等加入，使整车外观更上一层楼
不想用尾门的话，直接从车身侧滑门装卸也是可以的
TGE是曼恩家族中最特殊的车型之一，也是曼恩旗下唯一一款轻型商用车。虽然这车脱胎于大众Crafter，且量产自2017年，历史不算悠久，但已经成为了曼恩商用车业务中的重要组成部分，和其卡车产品相辅相成。如今2025年已经过去一多半，年销量3万辆的目标近在眼前。随着更多衍生车型的诞生，想必曼恩一定会持续接近这一目标。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
校对 任盈
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